Al ser el bobina de la bobina del devanado del estator del motor, el número de giros de la bobina debe implementarse estrictamente de acuerdo con los parámetros del motor. Para el motor, el número de vueltas más o menos tendrá un cierto impacto en el motor.
La bobina del motor es parte del circuito del estator del motor, cuando el motor se enciende, si el número de bobina del motor es menor que el real, y la potencia del motor es relativamente grande, por lo que la corriente aumentará, causará que la densidad del flujo del motor aumente y la saturación, eventualmente hará que la calentamiento del motor sea grave, lo que resulta en quemaduras del motor.
Más de unas pocas vueltas del motor no solo desperdiciarán el cable, sino que también aumentarán la resistencia y la reactancia del devanado del motor, lo que ciertamente afectará el rendimiento del motor. En primer lugar, después de agregar el número de giros, la resistencia del devanado del motor aumentará y la corriente disminuirá, lo que obviamente reducirá la potencia del motor. El segundo es aumentar el devanado, el rendimiento externo de la velocidad del motor se ralentizará después de la energía, pero puede extender la vida útil del motor.
Por lo tanto, en el proceso de devanado del estator del motor, es necesario insertar la bobina de acuerdo con el diámetro original y el número original de giros de acuerdo con las necesidades reales, no menos o más devanado, de lo contrario es difícil lograr las necesidades de rendimiento reales.
